当年地位高过奥迪A6，如今已降至25万多，5米长，还是大后驱
丰田皇冠作为丰田旗下的高端系列，在保留高级感的同时还具有丰田一贯的耐久性，尤其是十二代皇冠，在十年前可谓红极一时，而到第十三代的时候，丰田更是为皇冠推出了4.3L版本的89.96万元的顶级豪华版本，甚至连同时期的奥迪A6价格都远远不及它，当时的低配也是32.85万起步，是身份和地位的象征，可见丰田对皇冠的重视。随着时间的推移，国内皇冠来到第十四代，售价已经跌到了25.48-38.18万，但是市场表现却有些不愠不火。今天让我们一起来看看，现款皇冠的实力究竟如何〜
前脸部分，皇冠采用了非常夸张的前脸设计，相比上一代要年轻上不少，超大的倒梯形进气格栅采用了很多镀铬饰条，充满运动性的同时突出了豪华感。大灯设计也非常犀利，但是内部灯组的视觉效果还有提升空间。在保险杠下方，皇冠还提供了两个导流槽，让它的前脸显得更加张扬。
侧面部分，皇冠的车身非常修长，腰线设计比较低，让它看起来不会那么臃肿。短前悬长后悬的设计让它整体比例更加协调，更有高级感，依然是标准的行政级轿车。
来到尾部，皇冠的尾灯面积一如既往的大，内部灯组都采用了LED光源，视觉效果很不错。中央镀铬饰条将尾灯左右两联，起到不错的提亮效果。下方双边双出的排气很有运动感，但是如果能够在加上一圈镀铬装饰就更好了。
来到内部，皇冠的表现与外观相比就完全是两个世界了，沉稳大气的风格和运动两个字完全不搭调。中央双屏设计科技感还不错，但是显示效果和操作流畅度有待提高。在中央控制区域和副驾前方皇冠使用了大量的木纹装饰来提升高级感，档次感或许是有了，但难免有些老气。而在用料方面，皇冠的表现还是一如既往的好，该软的软，该皮的皮。
皇冠的车身尺寸为5020*1805*1480mm，轴距为2925mm。在如今动辄3米轴距的中大型轿车领域，它的表现只能算的上一般，但实际纵向乘坐表现还是完全不用担心的，毕竟数据摆在那，只是由于是后驱车，后排中间由于凸起太高，对于中间的乘客来说可能并不是那么友好。另外车宽有点窄，甚至还不及凯美瑞。
动力方面，皇冠采用了2.0T发动机搭配8AT的动力总成，发动机最大功率为235马力，最大扭矩为350N·M，这样的动力表现可谓十分充沛了，能够让它在7.7S完成加速，这也足矣证明其实力。
总的来说，这一代皇冠的优缺点都十分明显，运动的外形顾及到了年轻消费者，但内饰设计和整体调教又是舒适性取向，这一点可能会引来不少争议，让人觉得它的定位会比较模糊。但是它相对以往皇冠车型来说亲民的价格却是一大杀手锏，毕竟虽然这一代皇冠并非当年的皇冠，但是它的影响力依然在，底蕴跟情怀同样能吸引到许多爱它的消费者。
