对比海内外全新凯美瑞,货比货是得扔

很早之前就了解丰田双标配置的行为,在期待凯美瑞上尤为明显,面对不同区域销售要求,丰田会很“聪明”的调整产品配置,通过降低成本的方式来最大程度的提升产品利润。

此前不少用心的编者就整理过海内外丰田凯美瑞配置的差异化,其实不整理不知道一看吓一跳,海内外凯美瑞的配置差距直接可以判定这是完全不同的两台车。

至少在安全性方面,差距相当大。


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先来看看已经停产的七代凯美瑞,虽然已经停产比对意义不大,但可以看出来丰田双标的强大实力。

美版凯美瑞底盘为后多连杆+稳定杆,国内销售车型减配了稳定杆,操控表现弱化一截。


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而在气囊数量、ESP、主动头枕数量装备方面,美版以更强的优势领跑国内车型,当然过弯标配的胎压监测,上一代凯美瑞也非常巧妙的减配掉。

面对不同区域消费者有着不同的配置对待,丰田的多区域调整战略还是颇有效果的。


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其实货比货得扔系列,拿到七代车型上最明显,毕竟八代凯美瑞在配置上更丰富了,这点不能喷。


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不过美版凯美瑞还是在配置、性价比上占据了绝对优势,美版车型售价区间为2.3-3.5万美元,折合售价为15.53万起,与国内18万的起售价相比,仍然贵出不少。

当然定价不能简单的按照汇率来算,这要是考虑到海外人均收入,我估计得气死。


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美版八代凯美瑞低配车型上配备了定速巡航、自适应巡航、车道偏离预警以及胎压监测,但是国内低配车型却消失不见,

可以看出来美版车型更注重安全配置,尤其是主动安全配置方面营造较为完善,但国内想要同配置车型,售价还得往上提提。


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国内低配车型依然是一台2.0L混合喷射发动机,不过人家美版车型配备的可就是一台2.5L发动机,而且还是一台8AT变速箱,对比国内的2.0+6AT总成,想想也是醉了。

当然这也不能怪丰田“精明”,毕竟就算减配成这样,也有很多人买单嘛