9月6日至12日，2021德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility）在德国慕尼黑隆重举行，与以往不同的是，今年展会以全新名称——IAA Mobility首次亮相全新地点——德国慕尼黑，以全新形式——展馆展示区（Summit）、蓝色通道（Blue Lane）、城市公共展示区（Open Space），呈现全新理念——从汽车展会向致力于气候中和的360°移动出行平台转型。

奔驰EQE和Mobilize Limo均搭载孚能科技动力电池

2021德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility）

自全球疫情暴发以来，海外车展接连取消，2021 IAA Mobility成为全球五大A级车展中首个率先举办的大型展会。1000余家参展商及演讲者齐聚一堂，100多款移动出行领域的新品全球首发，70余个自行车品牌首次入驻，250余款可持续车型提供试驾，参展商涵盖汽车品牌、自行车品牌、科技巨头及重要的行业供应商。同期大会、无人驾驶自动泊车演示、露天公众讨论会等系列精彩纷呈的活动轮番上演，赚足了业内眼球。

在全球碳中和大背景下链接的展会上，新能源汽车作为碳中和目标的主力军站在了IAA Mobility的舞台中央。于是，众多知名汽车厂商铆足了劲，推出了自己的看家车型进行全球首发，力求在博览会中拔得头筹。

9月9日，就在2021 IAA Mobility如火如荼举办期间，孚能科技官宣了一则消息，称Mobilize Limo——“欧版”羿全球先锋智电轿跑搭载的是孚能科技的电池，而笔者从业内渠道得知，除“欧版”羿外，同样在此次展会全球首发的奔驰EQE搭载的也是孚能科技的电池，EQE是奔驰EVA2平台的车型，该平台的EQS、EQA、EQB车型在2021上海国际车展也有媒体报道过搭载的是孚能科技的电池，这前后联系让孚能科技足足蹭了一大波热度。

豪华电动商务轿车——奔驰EQE

EQE是继奔驰EQS之后的第二款基于高级电动架构EVA2的车型，整车尺寸为4934/1961/1512mm，轴距3122mm，将在德国不来梅工厂进行生产，于2022年中正式发售，定位于纯电动车型，与燃油动力版的奔驰E属于同等级别车型，中国市场将迎来由北京奔驰进行国产的EQE车型，甚至为满足中国消费者对车内大空间的需求，还将会投产加长轴距的EQE车型。

EQE 具有梅赛德斯-EQ 的所有特征元素、单弓形线条和驾驶室前倾设计。EQE 比 EQS 更紧凑，有着与现款CLS类似的fastback造型，由于车头机舱内没有发动机，节约出更多空间，车内实际乘坐空间甚至超过了现款奔驰E级轿车，在噪音和振动舒适度 NVH 方面，EQE 在同类产品中名列前茅。

动力上，奔驰EQE搭载孚能科技90.6kWh锂离子电池组，最大功率215KW，最大扭矩530NM，最大续航里程660km。新车在快充模式下，31分钟可实现从10充到80的电量。据悉，奔驰EQE后续会提供4Matic的全轮驱动前后双电机作为选装配置。

EQE亮相后，不管是外观还是内饰或是性能，都引发了众多新老粉丝的狂热，对其未来的量产抱有极大的期待，并表示其真正做到了延续超豪华，重塑新纪元，甚至有车迷直呼：“中控台就是一块大屏，加上舒适空间和强劲动力，坐在里面像在飞。”

　　全球先锋智电轿跑——“欧版”羿

Mobilize Limo作为欧洲新能源第一品牌的中国首款战略车型，来自江铃集团新能源智能化能量工厂，是基于“羿”的衍生版。Mobilize是雷诺旗下专注于共享出行服务的新品牌，旨在满足客户实现更可持续化、共享化的出行。除汽车领域外，Mobilize将在出行、能源和数据领域提供广泛的创新服务。

据孚能科技消息，雷诺 江铃集团羿搭载的是孚能科技三元软包动力电池，其在性能表现、能量密度、续航里程、空间利用率以及安全可靠性等维度上均实现了技术突破和创新。电池系统扁平化设计，高度控制在135mm以下，重心低，与整车完美集成；采用孚能科技大模组成组技术及轻量化设计，系统能量密度突破180Wh/kg。WLTP续航里程450km（NEDC 530km），可实现1-2天的工作无需充电。快充模式下，48分钟内可将电量从0充电至80，33分钟内可将电量从30充电至80。安全方面，采用了全方位的安全设计理念，具有高安全智能控制，热事件报警后24小时只冒烟，不起火、不爆炸。

羿作为一款全球性战略车型，需要满足各个国家和地区的汽车法规标准，条件更为苛刻和严格。羿化身Limo远赴欧洲，不仅证明羿作为全球车型过硬的产品力，同时在羿国内上市前夕为品牌提升了信心，为消费者们打了一针强心剂，也很大程度上展现了它出色的产品竞争力，提升了中国制造的世界形象。

热销车型的杠杆效应

据悉，奔驰EQE和“欧版”羿的动力电池分别来自孚能科技镇江和赣州基地。随着赣州基地稳步供应，镇江基地产能陆续释放，安徽芜湖基地扩产，孚能科技开始不断加速对外供货，并与主流车企在旗舰、热销车型上的合作持续加深。

今年4月，奔驰EVA2电池量产下线奔驰，该平台包括了EQS、EQA、EQB、EQE等纯电车型，且均是戴姆勒在全球电动化的战略车型。今年6月，广汽埃安Aion S Plus正式上市，孚能科技于7月举行了“A29动力电池总成系统”下线仪式，意味着孚能科技开始批量向广汽埃安Aion S Plus交付动力电池。 如今再加上“欧版”羿的上市，动力电池且是孚能科技独供，随着未来以上主流车型的热销，无疑也将带动孚能科技动力电池出货量的大增。

从孚能科技现有客户和今年以来对外释放的定点可以看出，孚能科技正通过快速爬坡保供，不断突破技术，加快外供放量来提升市场份额。相信孚能科技在包括戴姆勒这样的国际大牌，也有长城、广汽、江铃在内的传统自主品牌车企，还有岚图、天际等新势力车企多元化的对外配套下，今后营业收入必将大幅提升，发展前景长期看好。